機械制造與自動化專業(yè)的論文5000字

論述機械制造技術的新發(fā)展

[摘要]隨著現(xiàn)代科學技術的快速發(fā)展，機械制造業(yè)面臨著不同方面的發(fā)展要求：最大程度地和計算機技術、信息技術相結合以實現(xiàn)智能化、自動化、高產(chǎn)、高效、低能耗、無污染的目標，本文從幾個方面介紹先進制造技術，指明機械制造業(yè)的發(fā)展方向。

　　[關鍵詞]先進制造技術 機械制造業(yè) 發(fā)展方向

　　

　　機械制造業(yè)作為一個傳統(tǒng)的領域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了許多理論和實踐經(jīng)驗，但隨著當今社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各個方面的個性化需求越來越強烈。作為已經(jīng)深入到各行各業(yè)并已成為基礎工業(yè)的機械制造業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。先進制造技術這個概念的提出為機械制造業(yè)的發(fā)展指明了方向。雖然這個名詞沒有確定的定義，但目前被公認的認識是：先進制造技術是傳統(tǒng)制造技術不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應用于產(chǎn)品設計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術經(jīng)濟效果的制造技術的總稱。它具有如下一些特點：

　　1．從以技術為中心向以人為中心轉變，使技術的發(fā)展更加符合人類社會的需要。

　　2．從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮。

　　3．從金字塔的多層管理結構向扁平的網(wǎng)絡化結構轉變，減少層次和中間環(huán)節(jié)。

　　4．從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量。

　　 5．機械制造技術的發(fā)展趨勢可以概括為：（1）機械制造自動化。（2）精密工程。（3）傳統(tǒng)加工方法的改進與非傳統(tǒng)加工方法的發(fā)展。

　　下面對自動化技術給予論述和展望。機械制造自動化技術自本世紀20年代出現(xiàn)以來，經(jīng)歷了三個階段，即剛性自動化、柔性自動化和綜合自動化。綜合自動化常常與計算機輔助制造、計算集成制造等概念相聯(lián)系，它是制造技術、控制技術、現(xiàn)代管理技術和信息技術的綜合，旨在全面提高制造企業(yè)的勞動生產(chǎn)率和對市場的響應速度。

　　

　　一、集成化

　　

　　計算機集成制造（CIMS）被認為是21世紀制造企業(yè)的主要生產(chǎn)方式。CIMS作為一個由若干個相互聯(lián)系的部分（分系統(tǒng)）組成，通常可劃分為5部分：

　　1．工程技術信息分系統(tǒng)包括計算機輔助設計（CAD），計算機輔助工程分析（CAE），計算機輔助工藝過程設計（CAPP），計算機輔助工裝設計（CATD）數(shù)控程序編制（NCP）等。

　　 2．管理信息分系統(tǒng)（MIS）包括經(jīng)營管理（BM），生產(chǎn)管理（PM），物料管理（MM），人事管理（LM），財務管理（FM）等。

　　3．制造自動化分系統(tǒng)（MAS）包括各種自動化設備和系統(tǒng)，如計算機數(shù)控（CNC），加工中心（MC），柔性制造單元（FMS），工業(yè)機器人（Robot），自動裝配（AA）等。

　　4．質(zhì)量信息分系統(tǒng)包括計算機輔助檢測（CAI），計算機輔助測試（CAT），計算機輔助質(zhì)量控制（CAQC），三坐標測量機（CMM）等。

　　

　　二、智能化

　　

　　智能制造系統(tǒng)可被理解為由智能機械和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)在制造過程中能進行智能活動，如分析、推理、判斷、構思、決策等。在智能系統(tǒng)中，“智能”主要體現(xiàn)在系統(tǒng)具有極好的“軟”特性（適應性和友好性）。在設計和制造過程中，采用模塊化方法，使之具有較大的柔性；對于人，智能制造強調(diào)安全性和友好性；對于環(huán)境，要求作到無污染，省能源和資源充分回收；對于社會，提倡合理協(xié)作與競爭。

　　

　　三、敏捷化

　　

　　敏捷制造是以競爭力和信譽度為基礎，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標共同努力來增強整體競爭能力，對用戶需求做出快速反應，以滿足用戶的需要。為了達到快速應變能力，虛擬企業(yè)的建立是關鍵技術，其核心是虛擬制造技術，即敏捷制造是以虛擬制造技術為基礎的。敏捷制造是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)從信息集成發(fā)展到企業(yè)集成的必由之路，它的發(fā)展水平代表了現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展水平，是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展方向。

四、虛擬化

　　

　　“虛擬制造”的概念于20世紀90年代初期提出。虛擬制造以系統(tǒng)建模和計算機仿真技術為基礎，集現(xiàn)代制造工藝、計算機圖形學、信息技術、并行工程、人工智能、多媒體技術等高新技術為一體，是一項由多學科知識形成的綜合系統(tǒng)技術。虛擬制造利用信息技術、仿真計算機技術對現(xiàn)實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實際生產(chǎn)前就采取預防的措施，從而達到產(chǎn)品一次性制造成功，來達到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強產(chǎn)品競爭力的目的。

　　

　　五、綠色制造技術的應用及綠色設計

　　

　　若從節(jié)能、降耗、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的角度出發(fā)，諸如快速成形技術、并行工程及敏捷制造、虛擬制造、智能制造和網(wǎng)絡制造等先進制造技術都可納入綠色制造技術的應用范疇。不過目前能將綠色制造技術真正應用于企業(yè)生產(chǎn)的，也是較為成功的應用，只要集中在汽車、家電等支柱產(chǎn)業(yè)上。如綠色制造技術在汽車行業(yè)上的應用。

　　（1）節(jié)約資源方面：將“綠色燃料”天然氣作為汽車的能源，它的燃料同汽油相比，CO降低70%，非甲烷類降低80%等，同時也消除了鉛、苯等有害物質(zhì)的產(chǎn)生。

　　（2）采用新設計的加工工藝方面：2000年3月，博世、康明斯、卡特彼勒等國外著名的汽車發(fā)動機公司，發(fā)動了“綠色柴油機行動”，在技術上作了較大的改進，大大降低了汽車尾氣的排放。

　　（3）適用于環(huán)境友好的材料方面：世界上著名的汽車生產(chǎn)企業(yè)，使用新材料來替代以前使用的石棉、汞、鉛等有害物質(zhì)，采用輕型材料——鋁材制造車身，使汽車重量減少40%，能耗也降低了。

　　（4）部件回收在制造方面：從1990年中期，美國僅汽車零件回收、拆卸、翻新、出售一項，每年就可獲利數(shù)十億美元。

　　

　　六、清潔化

　　

　　清潔生產(chǎn)是指：將綜合預防的環(huán)境戰(zhàn)略，持續(xù)應用于生產(chǎn)過程和產(chǎn)品中，以便減少對人類和環(huán)境的風險。清潔生產(chǎn)的兩個基本目標是資源的綜合利用和環(huán)境保護。對生產(chǎn)過程而言，清潔生產(chǎn)要求滲透到從原材料投入到產(chǎn)出成品的全過程，包括節(jié)約原材料和能源，替代有毒的原材料和短缺資源，二次能源和再生資源的利用，改進工藝及設備，并將一切排放物的數(shù)量與毒性削減在離開生產(chǎn)過程之前。對于產(chǎn)品而言，清潔生產(chǎn)覆蓋構成產(chǎn)品整個生命周期的各個階段，即從原材料的提取到產(chǎn)品的最終處理，包括產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、包裝、運輸、流通、銷售及報廢等，合理利用資源，并最大限度地減少對人類和環(huán)境的不利影響。

　　綜上所述，機械制造業(yè)的發(fā)展方向是將傳統(tǒng)的制造技術與現(xiàn)代信息技術、管理技術、自動化技術、系統(tǒng)工程技術進行有機的結合，通過計算機技術是企業(yè)產(chǎn)品在全生命周期中有關的組織、經(jīng)營、管理和技術有機集成和優(yōu)化運行，在企業(yè)產(chǎn)品全生命周期中實現(xiàn)信息化、智能化、集成優(yōu)化達到產(chǎn)品上市快、服務好、質(zhì)量優(yōu)、成本低的目的，進而提高企業(yè)的柔性、健壯性和敏捷性，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

　　

　　參考文獻：

　　[1]張世昌.機械制造技術基礎.天津大學出版社.

　　[2]李佳.計算機輔助設計與制造.天津大學出版社.

我想找一篇關于數(shù)控專業(yè)的畢業(yè)論文范文

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范文：斜聯(lián)結管數(shù)控加工工藝摘要：本課題設計的是高級轎車發(fā)動機斜聯(lián)結管數(shù)控加工工藝,是發(fā)動機排氣的重要零件之一,其零件的好壞直接影響排氣系統(tǒng)的正常運行, 是高級轎車,所以生產(chǎn)批量不是很大,我們要通過數(shù)控加工來實現(xiàn)加工要求。對于數(shù)控專業(yè)說,本課題的畢業(yè)設計是具有很大意義的.根據(jù)斜聯(lián)結管的零件圖制定加工工藝方案及數(shù)控加工工序卡，利用CAD/CAM繪制工裝的三維造型，完成零件圖、裝配圖及零件的NC代碼。本設計側重于數(shù)控加工工藝,數(shù)控編程及工裝設計。數(shù)控加工具有柔性程度高、自動化程度高、加工精度高且加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)管理現(xiàn)代化等優(yōu)點。數(shù)控加工作為現(xiàn)代機械制造業(yè)的重要標志，隨著個性化產(chǎn)品日益為消費者鐘愛，數(shù)控加工技術顯得日益重要。隨著CAD/CAM軟件技術的進一步發(fā)展，幾乎所有的個性化產(chǎn)品設計都在CAD軟件中設計完成.并與CAM軟件結合使三維造型出來的產(chǎn)品可以直接生成ＮＣ代碼。這樣使產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品出貨的周期大大縮短，是現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

關鍵字： 工藝、造型、模擬、數(shù)控

前 言

隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控加工的需求也在增加，它的總的發(fā)展趨勢是：高精化、高速化、高效化、柔性化、智能化和集成化，并注重工藝適用性和經(jīng)濟性。而斜聯(lián)結管的加工充分的適應了現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要.。 數(shù)控加工技術已廣泛應用于機械加工制造業(yè)中，如數(shù)控銑削、鏜削、車削、線切割、電火花加工等，其中數(shù)控銑削是復雜多變零件的主要加工方法。數(shù)控設備為精密復雜零件的加工提供了基本條件，但要達到預期的加工效果，編制高質(zhì)量的數(shù)控程序是必不可少的，這是因為數(shù)控加工程序不公包括零件的工藝過程，而且還包括刀具的形狀和尺寸、切削用量、走刀路徑等工藝信息。對于簡單的模具零件，通常采用手工編程的方法，對于復雜的模具零件，往往需要借助于CAM軟件編制加工程序，如Pro/ENGINEER、UG、Cimatron、Mastercam等。無論是手工編程或計算機輔助編程，在編制加工程序時，選擇合理的工藝參數(shù)，是編制高質(zhì)量加工程序的前提。在這里我用Pro/ENGINEER造型、Mastercam加工，充分的學習他們的優(yōu)點，用于斜聯(lián)結管的加工。 限于編者水平，錯誤與不正之處在所難免，歡迎讀者給予指正。

二、工件的結構分析

1 、斜聯(lián)結管是一個彎管，就是周圍分布著有規(guī)律的六根肋板，還有一個75度直徑為38的孔。對于彎管的數(shù)控銑削加工必須滿足以下要求：

(1)、斜聯(lián)結管加工前要先用車床做，圖1、然后在鉆床上加工，再要在數(shù)控銑床上前把肋板加工出來，加工肋板時必須要利用分度頭來保證肋板分布時的加工。 …………..

目錄：一、 設計課題分析 —————————————5

1、 設計任務分析 —————————————5

二、 工件的結構分析—————————————6………

參考文獻：

1《機械制造基礎》 主編 陳茂貞 上海交通大

2《機械加工技術》 主編 孫學強 高等職業(yè)技術教育機電類專業(yè)教材編委會

3《簡明機械零件設計實用手冊》 主編 胡家秀 機械工業(yè)出版社

4《互換性與測量技術》 主編 鄭建中 浙江大學出版社…….

作者點評：時間總是會在不經(jīng)意中溜走，為期8周的畢業(yè)設計也即將結束了。此次畢業(yè)設計主要是設計“高級進口轎車發(fā)動機排氣聯(lián)結管”，具有加強筋的整體式法蘭聯(lián)結彎管。這次畢業(yè)設計主要是利用我們所學的知識進行綜合利用，把這個復雜的零件的加工起來，也是對我們在學校里學的知識的一種考驗，所以要盡心盡力把它做到最好。回顧8周的設計，感觸最多的就是時間比較寬裕。但是凡事都是相對的，太寬裕的時間會帶來思想上的懶惰，會無意之間形成一種惰性，總覺得反正時間還早呢，就放慢了設計的進度，最終導致的結果可能就是設計思路不完善，設計任務完成的不徹底。……以上內(nèi)容均摘自 http://paowen.com/thesis/2009/0226/down_46670.html更多詳細內(nèi)容 請登錄 刨文網(wǎng) http://www.paowen.com”，這里的文章全部是往屆高校畢業(yè)生發(fā)布的原創(chuàng)畢業(yè)論文，內(nèi)容詳細，符合自身的專業(yè)水平。

港口物流裝備與自動調(diào)控專業(yè)就業(yè)如何

港口物流裝備與自動控制（技術管理）1、培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)具有現(xiàn)代港口裝備及自動控制技術方面的基礎知識和專業(yè)技能，能從事港口裝備的運行管理、保護保養(yǎng)、修理改造等方面工作的高級工程技術人材。2、主要理論課程機械制圖、機械CAD、C語言程序設計、電工學與電子技術、工程力學、機械制造基礎、機械原理與機械零件、液壓與液力傳動、港口起重機械、輸送機械與集裝箱機械、內(nèi)燃機構造、工程機械構造、PLC控制技術、港口電氣裝備及控制、工程機械修理、現(xiàn)代物流管理、裝卸工藝、專業(yè)英語。3、主要實踐性教學環(huán)節(jié)機械制圖測繪、金鉗焊實習、機零課程設計、港口認識實習、內(nèi)燃機拆裝實習、起重機課程設計、畢業(yè)設計及畢業(yè)實習，和計算機國家2級考證、CAD中級考證、英語國家A級考證和4級考證、港口機械操作證考證。4、就業(yè)崗位主要面向港務管理局、公路管理局、港務裝卸公司、港口機械設計制造企業(yè)，工程機械設計制造企業(yè)，從事技術和管理工作。這個專業(yè)屬物流方向的，就業(yè)前景樂觀。

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論文格式1、畢業(yè)論文格式的寫作順序是：標題、作者班級、作者姓名、指導教師姓名、中文摘要及關鍵詞、英文摘要及英文關鍵詞、正文、參考文獻。 2、畢業(yè)論文中附表的表頭應寫在表的上面，居中；論文附圖的圖題應寫在圖的下面，居中。按表、圖、公式在論文中出現(xiàn)的先后順序分別編號。 3、畢業(yè)論文中參考文獻的書寫格式嚴格按以下順序：序號、作者姓名、書名（或文章名）、出版社（或期刊名）、出版或發(fā)表時間。 4、論文格式的字體：各類標題（包括“參考文獻”標題）用粗宋體；作者姓名、指導教師姓名、摘要、關鍵詞、圖表名、參考文獻內(nèi)容用楷體；正文、圖表、頁眉、頁腳中的文字用宋體；英文用Times New Roman字體。 5、論文格式的字號：論文題目用三號字體，居中；一級標題用四號字體；二級標題、三級標題用小四號字體；頁眉、頁腳用小五號字體；其它用五號字體；圖、表名居中。 6、格式正文打印頁碼，下面居中。 7、論文打印紙張規(guī)格：A4 210×297毫米。 8、在文件選項下的頁面設置選項中，“字符數(shù)/行數(shù)”選使用默認字符數(shù)；頁邊距設為 上：3厘米；下：2.5厘米；左：2.8厘米；右：2.8厘米；裝訂線：0.8厘米；裝訂線位置：左側；頁眉：1.8厘米；頁腳1.8厘米。 9、在格式選項下的段落設置選項中，“縮進”選0厘米，“間距”選0磅，“行距”選1.5倍，“特殊格式”選（無），“調(diào)整右縮進”選項為空，“根據(jù)頁面設置確定行高格線”選項為空。 10、頁眉用小五號字體打印“湖北工業(yè)大學管理學院2002級XX專業(yè)學年論文”字樣，并左對齊。

數(shù)控技術畢業(yè)論文如何寫？？

51 帶式輸送機畢業(yè)設計論文

52 電火花加工論文

53 機床的數(shù)控改造及發(fā)展趨勢

54 機械加工工藝規(guī)程畢業(yè)論文

55 機械手畢業(yè)論文

56 基于ANSYS的齒輪泵有限元分析

57 可編程序控制器在機床數(shù)控系統(tǒng)中應用探討

58 礦石鏟運機液壓系統(tǒng)設計

59 汽車連桿加工工藝及夾具設計論文

60 數(shù)控車床半閉環(huán)控制系統(tǒng)設計

61 數(shù)控多工位鉆床設計

62 數(shù)控機床體積定位精度的測量與補償

63 數(shù)控機床維修

64 數(shù)控加工工藝與編程

65 塑料注射模設計與制造

66 新型電動執(zhí)行機構

67 液力傳動變速箱設計與仿真論文

68 軸類零件的加工工藝論文

69 中型貨車變速器的設計

70 數(shù)控鉆床橫、縱兩向進給系統(tǒng)的設計

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河海大學機械專業(yè)

現(xiàn)在機械就業(yè)工資普遍不高,河海的機械不是江蘇前列.本科就業(yè)也就3000,在蘇錫常的多.上海有4k+